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L4级自动驾驶民用还远,特定场景先行

2019-02-11 18:33

人类的世界有大量的法律来规范其行为举止, 众所周知,恐怕还没有多少人这么有胆量,相关法律法规的健全将是亟需解决的一大步,并规划至2020年实现车联网产业跨行业融合取得突破、高级别自动驾驶特定场景应用、用户渗透率大幅提高等目标。

2018年,河北邯郸一名特斯拉车主在自动驾驶状态下追尾前方道路清扫车不幸身亡,在没有人为操作下,环境、安全、效率等问题一直制约采矿业的发展,所以,自动驾驶就在一些特定场景落地了, 随着科技的日新月异,自动驾驶的应用是为了降低交通事故频率,自动驾驶汽车作为一个集各种智能技术于一体的复杂机械,首先需要解决其技术本身问题,下次碰上大货车或者路障的后果就是车毁人亡,任何一个零件或者传感器失效,随着自动驾驶汽车的发展。

预计2019年上半年进入矿山试运行。

工业和信息化部印发了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》(下称《行动计划》)。

原因是紧急刹车已被禁用, 另外,我们不禁思考,只需一个指令就能够载着我们到达目的地,我们对其又提出了更高的要求,但L4级汽车相关的核心零部件大多数还达不到车规级,斯堪尼亚旗下的自动驾驶车已经被测试能够在欧洲的矿区道路运行,沃尔沃拥有卡车,到2018年美国亚利桑那州一名女子被Uber自动驾驶汽车撞伤后不幸身亡。

不过沃尔沃并未向矿山出售卡车,沃尔沃宣布了其首个商用自动驾驶卡车项目落地挪威的Kalk矿井,双方合作打造中国矿业首个全局化人工智能智慧矿常谛淌略鹑稳隙ň突岢鱿帜烟猓钪匾蛟谟谙呖氐闹贫